Turbo Onarımları
Turboşarj cihazınız çekirdek hasarına uğramışsa bir dizi onarım seçeneği sunuyoruz. Ünitenizi yeniden inşa edebilir ve varsa hasarlı bileşenin maliyetini karşılayabiliriz veya turboşarj cihazınızı tamamen yeniden üretebiliriz. Tekrar ediyorum, tüm turboşarj cihazlarımız OE spesifikasyonuna göre veya daha yüksek olarak üretilir ve 250.000 RPM’nin üzerindeki hızlarda VSR makinelerimiz kullanılarak dengelenir.
Petrol Açlığı
Bu, turboşarjınızın onarılmasına veya tamamen yeniden üretilmesine ihtiyaç duymanızın en sık nedenlerinden biridir, Yağsızlık, yağ basıncında bir düşüş veya yağın turboşarja ulaşmasında gecikmedir. Bir turboşarj mili 250.000 devir / dakika hızlarda dönebilir, bu nedenle yağın mili ve yatakları yağlaması çok önemlidir, Yağsızlık nedeniyle arızalanan turbolarda yataklar arızalanır ve şaftlar kırılabilir, türbin somunları eksik olabilir ve kanatları açılabilir.
Bir turboşarjın yağsızlık nedeniyle arızalanıp arızalanmadığını sıklıkla söyleyebiliriz, işaretlerden bazıları şaft üzerindeki yatak toplama malzemesini ve ısı renk değişikliğini içerir.
Petrol Kirliliği
Aracınızdaki motor yağı kirliyse, turboşarjınızın erken arızalanmasına neden olabilir; kirlenme, yağ beslemenizdeki parçacıklar veya kalıntılardır, bu parçacıklar yağ aralarından geçerken şaft ve yatakları çizer, bu çizilmeler her iki bileşeni de aşındırarak arızalanmalarına neden olur.
Aşırı hız
Aşırı hız sorunu yaşayan bir turboşarj, sorun oluştuktan kısa bir süre sonra arızalanabilir, ayrıca aylar sonra da arızalanabilir, aşırı hız, turboşarjın tasarlanmış sınırlarının ötesine itilmesiyle bıçakların kırılması ve uçlarında yontulmasına neden olur ve bu, bölünmüş bir güçlendirme borusundan, sıkışmış bir EGR/Güçlendirme kontrol valfinden kaynaklanıyor olabilir. Önemli olan aşırı hızın düzeltilmesidir, çünkü bunu yapmamak bir sonraki turboşarjınızın da aşırı hız yapması anlamına gelir.
